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私家車共享“道路崎岖”:閑置車輛出租賺外快藏風險

2019年07月11日 04:49 來源:北京日報 參與互動 

  閑置車輛出租賺外快?危險

  私家車共享“道路崎岖”

  家里的汽車闲置不用,租给租车公司或放在共享汽車平台托管,每月赚取几千元租金的“零花钱”,您能接受这种私家车共享模式吗?瞄准闲置私家车“生财”的需求,市面上可接受私家车托管的平台越来越多,除了租给租车公司,您还可以直接在手机上发布车辆、选择租客。但平台“跑路”、保险拒赔、事故担责……看似门槛低、收益高的私家车共享背后却悄然隐藏着不少风险。

  租車公司跑路追車無門

  若不是有人通過114打來一個挪車電話,李女士家的車“蒸發”時間就超過兩個月了。

  今年春天,想將自家一輛閑置車輛出租賺些外快的李女士,在網上搜到一個私家車托管平台。簡單簽署合同之後,以每個月4500元的租金租給了這家注冊在重慶的平台,供它轉租給其他人。

  沒想到,這個平台在支付了1個月租金後,就不再打款給李女士,相關負責人直接失聯。

  隨後,越來越多的迹象顯示這家平台不靠譜,開始擔心自家車輛安全的李女士想拿回車,卻被告知因爲租賃合同還在有效期內,只能按未按照合同付款處置,而非丟車。

  在非常偶然的機會下,她發現自家車正在跑滴滴。可經過幾次電話溝通,滴滴客服也拒絕了直接給她車輛行駛信息和停放信息的要求。

  轉機終于來臨。上月底,心急如焚的李女士突然接到了一則挪車電話,一位車主通過撥打114通知她挪車。趕到車輛停放地址後,李女士再次報了警,將車開了回來。

  虽然车已经回到自己手上,但无论是她还是租车人,都和共享汽車平台还有合同纠纷待解决。眼下,心有余悸的李女士连说自己不会再将车出租,但眼见着的月供压力、保养压力和停车费用压力,就要重新落到她头上。

  “現在這個平台不靠譜,會不會有其他靠譜的?”她問記者。

  共享汽車平台盯上私家车

  將私家車出租賺零花錢已成爲很多車主的小心思。瞄上這個需求的平台也越來越多,在網上也可以搜到凹凸租車、易約車、大方租車等多個線上平台。

  以凹凸租車爲例,其官網顯示,只要車輛行駛公裏數不超過20萬公裏,手續及保障齊全,車況良好並有閑置時間,便可發布至平台供其他人租用。車主自主設置價格,租期可按照小時、天、周進行租用,平台收取15%的服務費。凹凸出行方面數據顯示,目前平台上注冊車輛超過50萬輛,注冊用戶達到1500萬。

  此外,共享汽車平台也在拓展个人车辆共享业务。GoFun出行日前宣布面向个人车主招募。油车托管要求是9年内、行驶里程在10万公里内,电车要求是3年内3万公里内的车辆。闲置托管车辆收益采取的是车主和平台5:5分成,根据不同车型,车主有2500元、3000元、3500元3档的每月保底收益。

  “我們的業務在北京剛剛上線還不到一個月,目前已經有100輛車加入。今年我們預期加入的車輛將達到3000輛以上。”GoFun相關負責人說。

  簽了租賃合同依然有風險

  私家车到底可否用于出租共享?交通运输部2017年发布的《关于促进汽車租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中曾提出,如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定,也可以从事分时租赁业务。但同时,深圳等地却出台规定明确个人车辆不得作为共享汽車运营。

  “從法律上講,私家車屬于個人財産,可以合法租賃給他人,但也存在風險。”丁丁律師創始人、北京國舜律師事務所主任律師林小建表示。他建議,如果車主要出租車輛,一定要與在工商部門注冊登記過、有正式營業執照的正規公司簽訂租賃合同,並且明確車損情況、第三者責任和盜搶等條款細節。

  我國《侵權責任法》規定,因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時,發生交通事故後屬于該機動車一方責任的,由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分,由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人對損害的發生有過錯的,承擔相應的賠償責任。“也就是說,如果車主有過錯的,也要承擔一定的責任。這就涉及到事後責任判斷問題。”

  同時值得注意的是,私家車挂靠租賃後,其性質改變爲營運車輛,而營運車輛的保險費用也要高于普通家用車,所以私家車主沒有更改險種的話,一旦發生事故,保險公司將不會理賠。

  本报记者 董禹含

【編輯:郭澤華】
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